> > > Бетоносмеситель TGS 41.400 8×4 BB 10м3
­
  • Купить продукция MAN / МАН в Ташкенте! Грузовики MAN в Ташкенте! Прицепы MAN в Узбекистане

Бетоносмеситель TGS 41.400 8×4 BB 10м3

1 224 900 000 UZS

Автобетононасос на базе шасси MAN TGS 41.400 8×4 BB предназначен для приема свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и подачи её в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки.

Автомобиль должен изготовляться в исполнениях У (для работы при температуре от минус 35ºС до плюс 50º С), в соответствии с ГОСТ 15150.

Описание

  1. Технические характеристики
  2. Характеристика шасси

—      базовое шасси бетоносмесителя…………… TGS 41.400 8X4 BB-WW-CKD L79WDU06

—      номер чертежа шасси…………………………….. 81-99126-0635_6

—      колесная формула ………………………………… 8х4

—      допустимая полная масса шасси ………….. 41000 кг

—      допустимая нагрузка на передние оси …… 2х7500 кг

—      допустимые нагрузки на задние оси    …… 2х13000 кг

—      масса шасси с кабиной………………………….. 10665 кг

—    масса шасси на передние оси…………… 6630кг

—    масса шасси на задние оси……………….. 4035 кг

—      грузоподъемность шасси………………………. 30335 кг

—      колесная база……………………………………….. 1795+4105+1400 мм

—      задний свес…………………………………………… 1000 мм

—      изменение длины заднего свеса производит поставщик надстройки

—      передний свес……………………………………….. 1492 мм

—      длина рамы за кабиной………………………….. 7820 мм

—      высота рамы без нагрузки/с нагрузкой…… 1128 / 1045 мм

—      высота до верхнего края кабины……………. 3231 / 3147 мм

—      длина шасси с кабиной………………………….. 9224 мм

—      габаритная ширина шасси……………………… 2500 мм

—      диаметр поворота автомобиля ……………… 25,3 м

—      кабина типа ‘M’, шириной 2240 мм, длиной 1880 мм, дневная, бескапотная, двухместная.

—      MAN Tronic (бортовой компьютер), индикация рабочих данных в комбинации приборов, тахографа.

—      цвет кабины ………………………………………….. белый RAL 9010.

—      двигатель D2066LF06 – EURO2 (D2066LF48 — EURO3) шестицилиндровый рядной дизельный двигатель водяного охлаждения, с системой подачи топлива Common-Rail, турбонаддувом и промежуточным охладителем надувочного воздуха.

—      мощность двигателя …………………………….. 400 л.с. / 265 кВт при 1400 ÷ 1900 об/мин

—      крутящий момент двигателя………………….. 1800 Н·м при 1000 ÷ 1400 об/мин

—      экономический диапазон числа оборотов. 1500 ÷ 1700 об/мин

—      EDC – электронная система управления двигателем.

—      круиз-контроль и ограничитель скорости 89 км/ч.

—      моторный тормоз-замедлитель EVB (тормоз с выпускным клапаном).

—      зимний пакет: электрофакельное устройство облегчения холодного пуска, водоотделитель, обогреваемый, обогреватель топливного фильтра, осушитель воздуха тормозной системы с подогревом.

—      система впуска воздуха направлена вверх, с фильтром-осушителем.

—      система выпуска отработавших газов справа с выхлопной трубой назад.

—      сцепление однодисковое  MFZ 430.

—      коробка отбора мощности: по выбору поставщика настройки.

—      коробка передач ZF 16 S 252 OD механическая 16-ступенчатая.

—      модуль управления для обмена с внешними данными (KSM) и функционирования кузова (203ER). Функция KSM модуля:

—   предоставление информации о рабочем состоянии автомобиля;

—   настройка и сохранение переменных промежуточных значений числа оборотов извне;

—   связь с блоком управления кузова, подключенным к шине CAN.

—      подготовка под устройство пуска/остановки двигателя на конце рамы (код опции 280HL). Данная возможность подключения для изготовителя кузова, чтобы двигатель мог запускаться со стороны водителя через внешний выключатель.

—      подвеска: параболические передние и задние рессоры, со стабилизаторами.

—      передние оси VO-09 / VO-09 без прогиба.

—      задние мосты HPD-1382/ HP-1352 с планетарным редуктором в ступицах колес, с блокировкой дифференциалов.

—      передаточное число планетарного моста. i = 4,33

—      тормоза: 2-контурная с АБС, MAN BrakeMatic (электронная тормозная система), передняя дисковая и задние тормоза барабанного типа.

—      компрессор 1-цилиндровый…………………… 360 см3

—      топливный бак справа …………………………… 400 л

—      напряжение бортовой сети 24 В, АКБ 6СТ-190 А·ч – 2 шт., генератор 28V 120A 3360 Вт.

—      без кронштейнов для монтажа надстройки.

—      без заднего защитного бруса.

—      пластиковое крыло, состоящее из 3-частей для 2-ой передней оси.

—      пластиковое заднее крыло (два полукрыла без верхних секций).

—      защитная решетка для передних фар и подсветки.

—      защитные решетки для задних фонарей.

—      шины 315/80R22,5.

Технические характеристики бетононасоса

 Технические данные насоса

—      максимальная производительность……………………. 160 м3/ч

—      максимальное давление бетона: ……………………….. 85 Бар

Технические данные распределительной мачты

—      Горизонтальный вылет, не менее ………………………. 42 м

—      Вертикальный вылет, не менее………………………….. 47 м

—      Диапазон поворота……………………………………………… 360º

—      количество секций, не более……………………………… 5 ед.

—      Длина конечного шланга, не менее…………………….. 3 м

Прочие оборудования

—      объем масляного бака……………………………………….. 600 л

—      объем водяного бака………………………………………….. 400 л

—      объем приемного бункера…………………………………… 600 л

—      давление водяного насоса…………………………………. 30 Бар

—      стационарный пульт управления;

—      шнековая установка с двумя гидромоторами;

—      набор инструментов и ящик для инструментов;

—      комплект запасных частей ЗИП;

—      4 шт. подставки под опоры из специального материала;

  1. Прочие требования.

—      подрамник должен быть изготовлен из гнутого U-профиля и выполнен в виде цельной конструкции.

—      конструкция подрамника должна по возможности, допускать деформацию скручивания.

—      не допускается использовать катаные профили.

—      подрамник должен повторять контур рамы и должен быть выполнен со скосом или вырезом спереди.

—      лонжерон подрамника должен лежать на плоскости верхней полки лонжерона рамы.

—      поперечина подрамника должна по возможности, располагаться над поперечиной рамы.

—      чтобы кузов не препятствовал нужной деформации рамы, крепление подрамника в передней части должно быть подвижным, а в задней части – неподвижным (жестким).

—      наличие БЗУ отвечающие требованиям стандарта;

—      цвет кузова        по требованию заказчика

—      пластиковые или металлические крылья на всех задних колесах, пара брызговиков за задней второй осью.

—      ящик для инструментов с замком.

—      бак для воды.

  Требования и ответственность.

—      производитель кузовной надстройки должен обеспечить соответствие надстройки с навесными деталями и принадлежностями требованиям завода–изготовителя шасси.

—      монтаж кузова осуществляется в соответствии с рекомендациями завода–изготовителя шасси.

—      подробная информация изложена в руководстве «Guide to fitting bodies TGX_TGS_en» — указания, содержащиеся в настоящем руководстве, обязательны для исполнения.

—      в каждом случае при установке надстройки необходимо обеспечить, чтобы:

—    нагрузки на оси никогда не превышали разрешённого значения;

—    нагрузка на переднюю ось достигала определённого минимального значения.

—      схема расположения крепежных элементов предварительно согласуется с производителем шасси в этапе разработке конструкционной документации кузова.

—      если при монтаже подрамника резьбовые соединение частей рамы затронуты, то следует их заменить новыми резьбовыми соединениями не ниже класса прочности 10.9 с механической фиксацией от отворачивания, затяжку резьбовых соединений производить моментом, рекомендованным производителем шасси.

—      ответственность за квалифицированные конструирование, производство, монтаж надстроек, внесение изменений в конструкции шасси всегда и в полной мере несёт предприятие, осуществляющие изготовление, монтаж и внесение изменений.

—      техническая документация (Техническое описание, Инструкция по эксплуатации, Техническое освидетельствование и тд.) должны быть выполнены в трех экземплярах на бумажном носителе, а также дополнительно в двух экземплярах на оптическом носителе (CD-ROM).

—      сертификационная документация.

—      каждая надстройка должна быть снабжена идентификационной табличкой следующими данными:

—  полное наименование предприятия-изготовителя;

—  маркировка надстройки;

—  заводской номер;

—  год выпуска.

 Гарантия и сервис конечной продукции.

ИЗГОТОВИТЕЛЬ со своей стороны обязуется:

—      провести обучение на своей территории 3 ÷ 5 представителей ИМПОРТЁРА для выполнения ими мероприятий по сервисному сопровождению продукции.

—      выдать представителям ИМПОРТЁРА, прошедшим обучение, удостоверения на право сервисного сопровождения продукции.

—      предоставлять ИМПОРТЁРУ по его запросу необходимую конструкторскую, технологическую и ремонтную документацию в объеме, необходимом для выполнения им сервисной деятельности, на правах конфиденциальной информации без права передачи ее и ее копий третьим лицам без согласия ИЗГОТОВИТЕЛЯ.

—      предоставить ИМПОРТЁРУ каталоги запасных частей, каталоги стандартного времени, перечень спец-инструментов для послепродажного обслуживания продукции ИЗГОТОВИТЕЛЯ, а также форму гарантийной рекламации и руководство по гарантийной процедуре.

—      указывать сведения о ИМПОРТЁРЕ, как о своем официальном сервисном представителе в регионе.

—      за свой счет обеспечить ИМПОРТЁРА запчастями для формирования гарантийно-обменного фонда (ГОФ). В случае отсутствия в ГОФ запчастей, необходимых для гарантийного ремонта, или при использовании для этого ИМПОРТЁРОМ своих запчастей и их точных аналогов, отпускать (возмещать) их по заявке ИМПОРТЁРА, с оплатой ИЗГОТОВИТЕЛЕМ всех транспортных расходов по их доставке, в следующие сроки:

— по покупным комплектующим и быстроизнашивающимся деталям – до 15 дней;

— по ответственным металлоконструкциям- до 20 дней;

—      рассматривать и отправлять ИМПОРТЁРУ свое решение по рекламационным актам в течение пяти рабочих дней с момента получения их копий по факсу или электронной почте.

—      все вопросы, возникающие в процессе выполнения настоящего договора, оперативно разрешать представителями сервисной службы ИЗГОТОВИТЕЛЯ.

—      возмещать ИМПОРТЁРУ ежемесячно трудозатраты времени по гарантийным ремонтам согласно заранее оговорённым ставкам нормо-часов (15-20 Евро в час), а также компенсировать закупную стоимость запасных частей с учётом 20% надбавки (Handling/LDC).

—           гарантированный срок эксплуатации навесного оборудования составляет 24 месяца со дня ввода в эксплуатацию.

Обзоры

Отзывов пока нет.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Powered by Dragonballsuper Youtube Download animeshow